一周车闻 小米SU7首撞新款Taycan亮相问界M9千首批千车交付

  “小米SU7首撞”登上了微博热搜。消息内容显示：一辆小米SU7车型因“下雪路滑失控”酿成事故，造成该车“大灯前保险杠”损坏。

  对此小米雷军在微博没有有直接回应此事。但是，其微博却有两条与汽车相关的信息透露，第一个是雷军再次确认小米SU7正在全国范围展开全面路测，并为小米SU7的上市做最后的准备。

  最近全国各地都有网友偶遇小米SU7。北京、上海、郑州、武汉、长春等地都有网友发帖，称见到小米SU7测试车辆，甚至有车辆全副“伪装”。对此，小米董事长雷军坦诚表示，“投放了多批测试车参与路测，之前有带伪装的，发布会后投放无伪装版。”

  还有不少网友关心起被撞损的小米SU7的维修价格是多少，以此拉起推算出整车的价格是多少。小米汽车因采用“一体化压铸技术”曾被吐槽维修费用高昂。毕竟一体化压铸件面临着维修工艺复杂或者只能整体更换。

  对此小米表示。小米SU7尾部采用了三段式设计，在一体化大压铸后地板的基础上设计了缓冲区，常规碰撞只要换掉缓冲溃缩区，维修成本和传统设计相同。当遇到极高速碰撞的时候，一体化大压铸后地板能够给大家提供更好的安全防护。

  2月5日，农历新年之前最后一次“工信部车展”中，比亚迪新车秦 L 的证件照正式公开。在此之前，官方已经对该车进行数次预热，从车名来看该车显然是现有比亚迪秦家族的“升级版”，定位中型轿车，尺寸介于秦和汉之间。

  数据显示，新车长 4830mm，宽 1900mm，高 1495mm，轴距 2790mm，明显大于现有秦 PLUS 系列车型；总质量达到 2035kg，整备质量则为 1660kg。新车接着使用比亚迪“Dragon Face”设计语言，拥有尺寸非常大的进气格栅（提供有无烫印两种样式可选），两侧配备 C 字形导风槽，运动气息十足，车身侧面的线条则非常舒展。

  动力方面，该车搭载 1498ml 排量的发动机，上限功率 74kW，最高车速 180km/h。

  秦 L 拥有比秦 PLUS 更低的油耗，预计将搭载第 5 代 DM-i 混动系统，并采用代号为“P5”的全新混动专用底盘，以及前麦弗逊式后四连杆式独立悬挂。

  工信部曾在上个月的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）中，公布了秦 L 的动力及能耗参数：该车提供 60km、90km 两种纯电续航能力，对应电池容量分别为 10.08kWh 和 15.874kWh，百公里油耗分别为 3.8L 和 3.98L。

  作为参考，比亚迪秦 PLUS DM-i 搭载的骁云-插混专用 1.5L 发动机上限功率 110 马力，峰值扭矩 135 牛・米，零百加速 7.3s。

  在这周的这一批的申报图中，我们还见到了领克全新中型轿车 - 领克07EM-P申报图首曝。新车基于CMA Evo架构打造，搭载领克EM-P插电式混合动力系统，计划在今年一季度发布。

  在设计层面和领克08一样的采用The Next Day概念车设计理念，标志性的Y字形大灯，整体依旧很好看的。

  尺寸方面，新车长4827mm、宽 1900mm、高 1480mm，轴距为 2843mm。在尾部能看到贯穿式尾灯，拥有一块微微上翘的尾翼。

  新车将搭载领克EM-P超级增程电动动力，其搭载型号为BHE15-BFZ的1.5T发动机组成的混动系统，发动机上限功率为120千瓦。

  接下来是极氪009光辉车型的申报信息。新车和现款在售的车型比，最大的区别是其内部空间采用了四座布局+后排影音娱乐系统，预计将主打豪华属性。

  外观部分依旧是我们熟悉的009造型，新车在车顶部分配备了镀铬装饰条点缀，同时在轮毂部分采用了“大饼式轮圈”造型，看起来更具豪华车型的特征。

  此外，新车还在车顶上还配备了激光雷达装置，预计驾驶辅助功能也将得到进一步的提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5217/2024/1812mm，轴距为3205mm。

  其它配置申报信息方面，新车将拥有19英寸与20英寸两种轮圈可选，四座空间布局的后排标配了影音娱乐系统（隔板）。

  动力方面，新车将采用前后双电机+四轮驱动，前电动机上限功率270千瓦，后电动机上限功率310千瓦，综合功率达到了580千瓦。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

  这周，问界M9在中国重庆的赛力斯超级工厂开启交付，活动现场千台新车整装待发，场面颇为壮观。

  赛力斯汽车总裁何利扬现场表示：“我们对问界系列新产品坚持“高端品质和服务”；赛力斯问界M9从设计、仿真、开发、验证，均以高标准、严要求打造，确保了今天高品质、高质量的交付。对M9的先行者用户，我本人将亲自深度参与并保障大家的提车、用车及全生命周期服务。”

  凭借超强的产品力，问界M9上市至今累计大定已经突破4万台。赛力斯承诺，将从内部到外部、从供应链到生产制造，力保高质量交付。

  作为问界M9的诞生地，位于重庆的全新赛力斯汽车超级工厂，按照国际领先标准及工业互联网要求建设，拥有超过1000台智能化设备，超3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化；运用行业首创的质量自动化测试技术，实现100%质量监测追溯；通过全球领先的9000T压铸机，实现了一体化压铸部件中最高的集成度；同时，还达成了全球最高的生产效率。

  赛力斯汽车表示，从智能设备的运用、整车检测技术等方面，赛力斯全面确保了每一辆问界M9的出厂品质。同时，通过携手全产业链优质供应商伙伴，通力协作，打造规模化、体系化的供应链保障实力，赛力斯为问界M9的高品质交付构筑了坚实基础。

  强大的交付实力也让赛力斯问界销量不断攀高，在今年1月份的中国市场豪华品牌销量前十榜单中，赛力斯问界跻身前五，这是来自市场的认可。

  与此同时，在渠道与服务方面，赛力斯也在加速布局。2024年，赛力斯服务将迎来全面进阶，通过践行CARE关爱服务战略，贯穿销售、交付及售后全链路场景，渠道网络持续布局，在全国220 个城市已拥有700余家体验中心和200多家用户中心，春节不打烊，让用户第一时间拿到自己的爱车。

  作为用户服务升级的另一举措，在补能战略布局上，赛力斯汽车联合战略合作伙伴华为数字能源、宁德时代共同打造“车-机-电-充”一体化能源网，实现“高效超充”的极致充电体验，2024年将快速在全国重点区域布局超充桩，未来将实现问界系列新产品“1秒1公里”的超充服务体验。

  从上市成为线万大定，再到首批千车交付，问界M9高歌猛进。“未来，赛力斯汽车将聚焦智能网联新能源汽车领域，以软件定义汽车，积极构建万物互联的汽车生态体系，以新质生产力扎实推进高水平发展”，赛力斯集团董事长张兴海表示，“同时，继续加强与华为车相关业务的全面合作，持续为市场推出领先一代的产品，为用户带去极致的体验。”

  长安 UNI-Z 定位紧凑型 SUV，外观看起来跟去年申报的 Z6 Plus 十分相似，动力则搭载长安全新混动系统，预计将在今年第一季度上市，售价或在 15 万元左右。

  这款车型采用无边界格栅配合参数化点阵设计，前大灯采用 LED 灯组，尾部采用贯穿式尾灯设计，侧面采用溜背造型，同时侧腰身摒弃了传统的单曲面设计、采用二次曲面，下曲面处运用直线切割设计，更加刚劲硬朗。

  内饰方面，新车采用了一体式环抱座舱设计，配备超大尺寸悬浮式中控屏。此外，这款新车中控台、扶手箱和侧门饰板都拥有大面积的软性皮质包裹。

  动力方面，长安 UNI-Z 将搭载全新混动系统，配备基于 1.5L 自然吸气发动机的插混系统，发动机上限功率 72 千瓦。

  另外，本周2025款保时捷Taycan正式对外发布，新款车型有多个针对用户反映的问题升级，续航、性能、配置等都有不同程度优化。WLTP标准下搭载高性能电池包的车型最大续航可达677km，相比老款增加174km。

  外观方面，新款车型对比老款变化不大，仅在一些细节处做了调整，比如换用了全新设计的LED大灯和前挡泥板，车尾的贯穿式灯带也经过重新设计，后保险杠两侧加入了装饰性通风口，虽然没起到散热功能，但官方说仍有空气动力性能优化作用。

  新款车型内饰变化依然不大，但多块屏幕经过重新设计，可选装的副驾娱乐屏加入了全新滤镜，只能从副驾驶位看到并能在行驶过程中播放视频。数字液晶仪表现在可以显示汽车根据当前电池状况支持的最大充电速度预测。车机支持最新一代的Apple CarPlay+，能控制空调等功能。使用保时捷自有导航系统的驾驶员还可以围绕充电站和目标电池的电量规划详细的路线。

  动力方面，换用效率更加高的动力系统和容量更大的电池，新车续航能力得以提升，以欧洲的WLTP标准，后驱版 Taycan 搭配高性能电池包的最大续航能力可达 677 公里，相比老款增加 174 公里；Turbo S 的续航能力从 467 公里提升至 631 公里。后驱版车型的峰值功率保持在 402 马力，但不再需要启动弹射模式就能获得全部动力。保时捷估计其 0-60 英里 / 小时加速时间为 4.5 秒，比老款后驱版快了 0.6 秒。

  央视新闻数据，从1月26日春运开始到5日的11天时间里，高速公路服务区新能源车充电量达到3408.91万千瓦时，充电次数达151.94万次，分别比 2023 年春运同期增长67.06%和48.42%。

  今年春运期间，整个高速繁忙指数最高峰时段达到30%-40%，意味着高速公路所有充电场站当中，三至四成场站处于满负荷充电状态，平时的繁忙程度仅有10%左右，也就是平时多闲置，假期不够用。

  为了缓解充电焦虑，某些服务区还专门配套移动充电车，可以同时为4台电车提供电量，也就是充电宝…

  南方电网在《快速推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》当中指出，重大节假日期间预测流量较大的服务区要提前做好应急预案，适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。